纜索護欄屬柔性結構，車輛磕碰時纜索在彈性范圍內作業，能夠重復運用，簡單修正。立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路選用纜索護欄較為漂亮。積雪區域，纜索護欄對掃雪的妨礙稍少。但纜索護欄施工雜亂，端部立柱損壞修補困難，不適合在小半徑曲線路段運用；一起它的視野誘導性較差，架起長度短時不經濟。

    纜索護欄可按設置地址和防撞等級及埋置方法分類。依據設置地址可 分為路側和中心分隔帶兩類，路側纜索護欄的防撞等級分為A級和s級兩類，S級護欄屬加強型，適用于風險路段。中心分隔帶的纜索護欄的防撞等級分為A》級。埋置條件可分為埋設于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的當地和路基填土不能確保立柱埋置深度的當地選用混凝土根底的方法。

    路側纜索護欄的防撞等級是指必定質量的車輛，以規則的磕碰速度和磕碰視點作用于路側纜索護欄時發作的磕碰能量的測量。路側纜索護欄可分為A、s兩級，它們的適用場合見表3-2.確認各級纜索護欄適用范圍的主要依據是各級公路的規劃速度。

    不同的磕碰速度發作不同的磕碰能量。一般情況下，公路上的車輛均勻運轉速度行進，這種均勻運轉速度能夠按規劃速度的80百分之考慮。在一旦發作違背車道等偶爾事端時，駕馭人員還可采納剎車、轉向、松油門減速等緊迫補救措施，因而，磕碰速度町按均勻運轉速度的80百分之考慮。