邊坡防護網(wǎng)傷害性評價
對公路開挖的路塹邊坡或填方的路堤邊坡，應評價其傷害性（危害性），并確定邊坡經(jīng)防護處置處罰后的危害性，以便選擇處置處罰方案和方法。有些邊坡粉碎嚴峻而加固極為困難，則門路應該避開。大多數(shù)環(huán)境下，對邊坡舉行傷害性和危害性評價后，可使邊坡災害消除或減小。
傷害性
傷害性是指邊坡產(chǎn)生粉碎的大概性或粉碎概率的巨細及大概產(chǎn)生的粉碎品級。粉碎品級指粉碎范圍、粉碎時活動速率和影響范圍巨細，它取決于地質(zhì)、地形和天氣條件等有關因素。粉碎大概性一樣通常與天氣、地動活動、邊坡坡度變革以及其他瞬態(tài)因素有關，通常可分別為不大概、大概、肯定產(chǎn)生幾種環(huán)境。傷害性一樣通常按粉碎品級和產(chǎn)生大概性分別為5個檔次。
高速公路邊坡工程計劃階段，應制止極高傷害性邊坡的出現(xiàn)，大概接納其他步伐，如隧道、明洞等，同時還應控制高傷害性出現(xiàn)的幾率，制定處置處罰這類邊坡的特別步伐。在施工中，應嚴酷控制高傷害性邊坡的工程質(zhì)量、施工方法、施工工藝和施工構造辦理，重點加以嚴酷辦理。對付中等傷害性和部門低傷害性邊坡，應憑據(jù)現(xiàn)實環(huán)境，接納得當?shù)闹醴雷o和坡面沖洗防護步伐。對付無傷害性邊坡，可只接納坡面防沖洗步伐，如骨架護坡、種草等。
危害性
由于路基和路塹邊坡穩(wěn)固受到種種因素影響，邊坡的穩(wěn)固性盤算以及所接納的防護步伐存在肯定的預估性。危害性是指已存在某一品級傷害性切方邊坡，接納防護步伐處置處罰后邊坡所負擔的危害值。按工程范例和粉碎造成的結果常分別為4個檔次.
高危害性邊坡將對公路的利用產(chǎn)生嚴峻的危害，因此，公路計劃計劃過裎中必須制止出現(xiàn)高危害值邊坡。由于造價等緣故原由，在特別環(huán)境下，顛末論證比力后，容許出現(xiàn)少少量的中等危害值邊坡，但必須增強觀察和預測，增強防備。一樣通常環(huán)境下，高速公路的邊坡危害值應該定在無危害和低危害檔次。邊坡的危害值與傷害性成正比，與工程造價成反比。
1.2邊坡穩(wěn)固性影響因素闡發(fā)邊坡防護網(wǎng)
影響因素闡發(fā)
影響邊坡穩(wěn)固性的因素重要是自然因素和人為因素兩類。自然因素包羅：巖性、巖體布局、軟弱布局面、巖體及布局面的力學性子、自然地動、地下水影響、構造營力及種種外部荷載，如風、雪等多種因素。人為影響因素包羅：人工開挖邊坡的多少要素（如坡高、坡比、邊坡形狀、超挖環(huán)境等），邊坡開挖方法和爆破振動影響等因素。
巖石布局特性
憑據(jù)成因，巖石可分為火成巖、水成巖和變質(zhì)巖三類。在火成巖中，像花崗巖、玄武巖巖性好，巖塊抗壓強度大；水成巖又叫做沉積巖，像頁巖、砂巖就屬于這一類，典范的有紅層，沉積巖的層理面臨巖體強度起控制作用；而變質(zhì)巖環(huán)境比力龐大。
構成巖石的礦物身分對巖性的影響較大，一樣通常火成巖的原生礦物很堅固，而某些原生礦物如Na、K、Ca等化合物易溶于水，成為易風化的不穩(wěn)固礦物，強度隨時間明顯削弱。長石類礦物經(jīng)風化后剖析成次生黏土類礦物，此中蒙脫石化礦物[(0H)。Al。Si302]吸水性大而透水性小，使巖石具有膨脹性，巖層中這種礦物身分的存在，常常成為滑坡的重要緣故原由。
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