1方案簡介
采用縱橫交錯的￠l6縱向支撐繩和￠l6橫向支撐繩分割成4．5m正方形模式，并與2m-3m長的錨桿相聯結，在每個4．5m×4．5m網格內鋪設一張4．Om×4.0m的D0／08／300型鋼繩網，每張鋼繩網與四周支撐繩間用縫合繩縫合聯結并進行預張拉，該預張拉工藝能使系統對坡面施以一定的方向預緊壓力，從而提高表層巖土體的穩定性，阻止崩塌落石的發生，同時，在鋼繩網下鋪設小網孔的S0／2．2／50型格柵網，以阻止小尺寸巖塊的塌落；
4.1防護網設計簡介
網高為4m；長度根據邊坡位置確定；防護網型號為zd/200；
型號 網型 結構配置 主要防護功能
zD/200 鋼絲繩網 邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩D0／08／300鋼繩網+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩） 圍護作用，限制落石頭運動范圍，部分仰制崩塌的發生
 
2 施工順序及技術要求
(1)對坡面防護區域的浮土及浮石進行清除。
(2)從防護區域下沿中部開始向上和兩側放線測量確定錨桿孔位，并在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環套長度的凹坑，一般口徑20cm，深15cm。
(3)按設計深度鉆鑿錨桿孔并清除孔內粉塵，孔深應比設計錨桿長度長5cm以上，孔徑不小于中48；當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股剛繩可分別錨入兩個孔徑不小于中35的錨孔內，形成人字形錨桿。兩股鋼繩間夾角為1 5°一3O°，以達到同樣的錨固效果。
(4)注漿并插入錨桿，采用M20水泥砂漿液標號不低于M20，宜用灰砂比1：1— 1：2、水灰比0．45— 0．50的水泥砂漿或水灰比0．45— 0．50的純水泥漿，水泥宜用425普通硅酸鹽水泥，優先選用粒徑不大于3mm的中細砂，確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養護不少于兩天。
(5)安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用兩個繩卡與錨桿外露環套固定連接。
(6)鋪掛格柵網，格柵網間重疊不小于5mm，兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用￠1．2鐵絲按1m間距扎結。
(7)柵網鋪設的同時，緊跟著從上向下鋪設鋼繩網并縫合，縫合繩為08鋼繩，每張鋼繩網均用一根長38m的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩兩端各用兩個繩卡與網繩卡固聯結。
(8)￠ 1．2鐵絲對鋼繩網和格柵網間進行相互扎結，扎結點縱橫間距1m左右。
 
SNS柔性邊坡防護網在高陡邊坡防護工程中的應用
 
 SNS柔性防護網是用來防治坡面地質災害的柔性安全防護系統，可提高高陡邊坡巖土的結構強度和抗變形剛度，增強邊坡的整體穩定性。文章結合青蘭高速公路合同段邊坡采用SNS柔性防護網系統支護的工程實踐，介紹SNS柔性防護網系統的設計、材料要求、施工方法、技術措施。
1 、SNS柔性防護原理及技術指標
山區高速公路的建設必然出現高陡邊坡或從高陡自然山坡下經過，為確保邊坡不因發生地質災害而危害生命財產安全，對其存在的潛在危害由適當的工程防護措施來加以阻止，以實現工程整體最佳綜合。對落石的防護傳統上采用以剛性結構去抵抗動力沖擊，存在“事倍功半”的弊端，而SNS柔性防護網結構借用了“以柔克剛”的思想來實現“事半功倍”的效果。
SNS柔性安全防護系統的構成
SNS柔性安全防護系統以金屬柔性網（鋼絲繩網、格柵、環形網）為主要特征構件，以覆蓋（主動防護網）和攔截（被動防護網）兩種基本形式來防護崩塌落石、風化剝落、泥石流等坡面地質災害的柔性安全防護系統。
本文主要介紹的是采用鋼絲繩錨桿或鋼筋錨桿和支撐繩固定方式將金屬柔性網覆蓋在具有潛在地質災害的坡面上，從而實現坡面加固或限制落石運行范圍的一種主動防護系統。
2 工程地質概況
2.1 地形地貌
陜西境青蘭高速公路合同段，為黃土高原地形，主線挖方最大高度為45米，邊坡為1:0.5,開挖每一級臺階高度為10米。路塹開挖后，巖面為泥灰巖，易分化、易剝落。由于該段邊坡是兩種巖性的巖體交互發育，裂隙縱橫交錯，使坡面的整體性差，再加之該地區雨量集中且時間長，邊坡巖體裂隙發育深，塊狀破碎多（體積在0.2～1.2m3的占多數），往往造成巖體松動，發生風化剝落，形成巖崩的可能性較大，對主線路基的安全運營存在著工程隱患。
3 依據圖紙設計參數的確定
3.1 崩巖的運動速度及最大位移
根據現場調查資料，邊坡巖體形成的不規則巖塊多數的體積在0.2～0.6m3，個別體積達到1.5m3以上。
根據崩巖相對路面高度、坡角、坡面粗糙度，按拋物線軌跡模擬計算，可以得出崩巖落地點距離坡腳6.8m左右，正位于單幅路面的行車道范圍內，構成了對行駛車輛潛在的危害，嚴重時阻礙交通，因此采用主動防護網。
4、結語
SNS柔性網防護網系統材料性能穩定，安裝方便快捷，施工簡單，易操作，防巖崩效果好，所以它適宜在開挖成臺階的高大外邊坡上使用。
SNS柔性網防護系統采用的是一種開放式防護方法，按照設計正確組織實施